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邮轮职位全解析——揭秘你所好奇的一切(五)

2017-08-09 邮轮达人必读 南星话邮轮

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今天聊的是设施清洁、财务、仓储、信息、海事部门。


Facility 设施清洁部

职位从低到高分为清洁工(Cleaner)、清洁工领班(Head Cleaner)、设施部清洁助理专员(Assistant Facilities Cleaning Specialist)、设施部清洁专员(Facilities Cleaning Specialist)、设施部经理(Facility Manager)。

另外泳池和维修部门也隶属设施部门之下。职位有泳池服务员(Pool Attendant)、泳池服务员领班(Head Pool Attendant)、报修工(Dispatcher)、水管工(Plumber)、维修工(Carpenter)、维修部主管(Carpenter Supervisor)。

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清洁工(Cleaner)

负责邮轮上公共区域的卫生打扫、器械清洗、设施维护。清洁器具、化学用品的保管、维护。宾客行李上下船的运送等等。

设施部清洁助理专员(Assistant Facilities Cleaning Specialist)

管理邮轮上的清洁工,安排制定人员班次,清洁器具、化学用品的保管、维护、储存,协助、督导宾客行李上下船的运送等等。

设施部清洁专员(Facilities Cleaning Specialist)

负责公共区域的卫生监督、设施设备的维护维修,督导宾客行李上下船的运送,确保按时顺利完成等等。

设施部经理(Facility Manager)

负责整个设施部的管理。包括邮轮酒店部门公共设施设备、客房内部、员工宿舍等等的维护维修管理、公共区域的卫生管理。与酒店各个部门协调、配合,实现宾客对邮轮内部设施、卫生的满意度达标。

泳池服务员(Pool Attendant)

负责宾客泳池的清洗、清理、维护、维修工作。包括泳池相关设备,例如淋浴房的维护,浴巾的及时供应等等。

泳池服务员领班(Head Pool Attendant)

与泳池服务员职责类似,监管PA的班次、出勤和泳池周边。

报修工(Dispatcher)

负责接听总机电话,上报报修内容给相关的维修部门,在系统中登记报修内容。

水管工(Plumber)

负责邮轮上水管管道的维修工作。

维修工(Carpenter)

负责邮轮上酒店部公共设施、设备等各种各样的维修、维护工作。

维修部主管(Carpenter Supervisor)

监管维修工,维修部门的负责人。


总结

l 设施清洁部的起步工资在邮轮的岗位中算比较低的,一般在500——1400美金左右。

l 每天的工作时间比较长,一般是两班倒,一个班次12小时。而且合同一般也是酒店部最长的,在八个月左右。

l 工作内容相对比较简单,适合英语基础低的应聘者。

l 有些邮轮品牌中,设施清洁部已经不属于酒店部管理,而是划归到海事部下辖,所以如果有转酒店部部门等意向,最好提前规划、查询清楚。


Finance 财务处

分为前台会计(2nd Purser Administration)、员工财务主管(2nd Purser Payroll)、员工财务经理(Crew Payroll Manager)、财务总监(Financial Controller)。

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前台会计(2nd Purser Administration)

负责前台GSO收银账目的处理、审计等会计相关工作。拥有管理各个部门使用收款系统的权限。向上对FC每日更新邮轮宾客消费、及各部门销售情况数据等报告。航程结束之前的最后一日,一般要统计本航次的所有宾客相关的消费报表,需要上夜班。

员工财务主管(2nd Purser Payroll)

负责员工日常消费的收银、换汇等相关服务工作。现在很多邮轮公司开始使用海上无现金工资卡之后,此职位逐渐取消。

员工财务经理(Crew Payroll Manager)

负责员工日常消费的收银、换汇等相关服务工作。员工合同结束离船前的消费、薪酬清算工作。办理员工海外汇钱等业务。

财务总监(Financial Controller)

负责邮轮上所有财务相关的工作内容,包括宾客与员工。与邮轮总部密切沟通,及时发布酒店部宾客消费情况报表,调整员工薪酬,维护邮轮宾客区、员工区的ATM机、财务相关设备等等。


总结

l 与钱打交道,需要与会计、财会相关的工作经验。

l 每日脑力劳动量比较大,但工作时间、内容相对自如掌控。回国后的发展前景也不错。

l 在国内直接招聘的少,可以通过其他部门转岗位。



Inventory 仓储部

分为酒店仓储管理员(Hotel Storekeeper)、储备部管理员(Provision Storekeeper)、储备部主管(Provision Master)、仓储控制管理秘书(Inventory Control Specialist)、仓储部经理(Inventory Manager)。

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仓储管理员(Hotel Storekeeper)

酒店部仓储间的管理者。负责酒店部货物的上货、下货、盘点、清理。一般都是办公、生活用品。对了,有些小伙伴一下亮了,每次去酒店仓储部发卫生纸的那个人,就是这个职位了。

储备部管理员(Provision Storekeeper)

负责生鲜、蔬果、粮食等食品、酒水、饮品的储存、上货、下货、盘点等工作。由于供应量大、循环频繁,所以基本上下货物的时间比较多。

储备部主管(Provision Master)

负责与港口对接,大宗货物、上下货品的收发联系人。负责货品的运输、盘点、储存工作。

仓储控制管理秘书(Inventory Control Specialist)

负责仓储部门所有相关的文书工作,邮轮上载、下载货品的物料单、清单统计、告知发放工作。

仓储部经理(Inventory Manager)

总负责邮轮的仓储。由于行业的特殊性,需要提前半年、一年与邮轮总部协调,规划、安排船上物料的供给,以及仓储空间的安排、定时清理。目的港口、母港港口的上下货安排。航线更改时,与相关方面沟通,更改上下货物流。


总结

l 仓储部一般到港日是找不到人的,基本都在上下货区域作业,室外室内一半一半,所以也是比较辛苦的。

l 目前在国内似乎还没有开始招聘,一般这类职位老黑干的多,强度大!

l 薪酬水平在1300——2000左右,工作时间长短要看上下货顺利与否!汗!



System 信息部

信息部副经理(Assistant Systems Manager)、信息部经理(IT Manager)。

负责邮轮上的办公室电脑系统的维护、维修。酒店内部办公系统的报修、维护、更新。

典型的技术部门,工作时间相对比较灵活,但在国内招收IT的,目前还是比较少。


Hotel酒店部

以上七七八八的部门,虽说有些和海事部门有交叉,但其实差不多,都还隶属于酒店部之下。

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酒店部总监(HD——Hotel Director)

整个邮轮上酒店所有部门的总负责,代表邮轮酒店部向总部、和所在地区陆地办公室汇报、沟通、协调,负责总体的宾客满意度、确保船上的收益、支出达标。监管酒店部的一切大小事务。

下辖酒店部五大部门头脑,GSM、F&B、EH、M&R、HR,每日要晨会于HD办公室,集中汇报每日小结。

酒店部总监秘书(Hotel Administrative)

负责酒店部的总体文书工作,安排各类大小会议日程,做好会议记录、报告,发布月度大事记日历,分配各部门港口上下船执勤任务等等。

月薪在2000美金左右。比较锻炼人的岗位,工作时长标准的船上时间,需要细致与耐心,会懂得揣摩各个老板的想法。


Marine 海事部

海事部和酒店部平行。下面又分为这样几大类。

l 航海部(Navigation):船长(Captain)、副船长(Staff Captain)、总安全指挥官(Chief Safety Officer)、大副(1st Officer Navigation)、二副(2nd Officer Navigation)、海事秘书助理(Marine Administrative Specialist)、水手长(Bosun)。下面还有若干细分岗位。主要负责航海驾驶、船只靠港固定、甲板维护、设施监管等等。水手一般着蓝色通身制服。

l 工程部(Engine):总工程师(Chief Engineer)、副总工程师(Chief Engineer JR.)、第一工程师(1st Engineer)、第二工程师(2nd Engineer)、电力总工程师(Chief Electrical Engineer)。下面还有若干细分岗位。负责船只的各种引擎、机器维护、维修、监管等等。一般着白色通身制服房。

l 维修部(Workshop):木工(Carpenter)、制冷工(Refrigeration)、电工(Electronic)、家具装修工(Upholstery)、机修工(Engine)等等。负责船上各种相关需要的维修工作。一般着灰色通身制服。

l 另有环境监察官(Environmental Officer)等职位。

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总结

l 海事部在国内的招聘不多,但还是有的。现在邮轮上,航海部的大副、二副、总安全指挥官、包括工程部,都有中国籍员工的身影。

l 一般以幕后工作为主,在客区出现得少,宾客一般情况下,是不会留意他们的。

l 但薪酬并不低。因为差不多都是技术部门岗位,所以职位越高,薪酬也相应越多。例如大副、和总安全指挥官,每个月工资,差不多在7000——10000美金左右。实实在在的多金呀!

l 但底层岗位的海事部人员还是非常辛苦的,经常在高温酷热的工作环境里作业,汗流浃背是常事。而且夜班也比较多一些。


好了,邮轮岗位揭秘系列,到此就告一段落了。

不知你对海乘最初的印象,是否有所改变呢?


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